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柴油机配气机构主要部件检修要点
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2018-06-28 07:16:39



东方6+1开奖结果 www.24di8.cn     摘要:配气机构组成部件的检修是柴油机大修中必不可少的项目,重点阐述了配气机构主要部件的结构特点与检修要点,以提高柴油机的大修质量。

    柴油机的配气机构的功用,就是按照每个汽缸的工作过程和顺序,按时打开和关闭各气门,保证各缸及时吸入干净空气并及时排除废气。柴油机的配气机构由气门驱动组、气门传动组、气门组,以及进、排气管路系统等组成。在长期工作过程中,配气机构的组成部件常因磨损、变形等原因,导致气门不能按时开启,不能保证干净空气及时吸入、废气及时排除,或气门密封不严,造成汽缸压缩压力降低等故障。为此,在柴油机大修时要做好配气机构主要部件的检修工作。
    1 气门组
    气门组件主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁夹等,是配气机构主要组成部分。气门组件主要损伤是气门关闭不严,其原因是气门和气门座密封锥面磨损、烧蚀、积碳,气门杆部、杆端磨损,杆部弯曲等。
    (1)气门与气门座。气门头是一个呈圆锥形的圆盘,侧面为圆锥面。为了保证密封,气门锥面要与缸盖上的气门座配对研磨,要求有1~2 mm宽的无光泽接触环带,即密封带。研磨好的气门要检查其密封性能,方法有:①划线检查:在气门斜面上用铅笔沿圆周画上若干道线条,然后插入气门座内,按紧气门头并旋转1/4~1/2圈,然后取出气门,检查铅笔线条,如果均被切断,则表明密封良好;如果有的线条未断,则表示密封不良,需重新研磨。②渗油检查:将研磨好的气门洗净,安装好,然后从进排气口倒人煤油,在5 min内没有渗漏,即为良好。如有渗漏,必须重研。
    (2)气门导管。气门导管对气门杆的运动起导向作用;防止气门头歪斜,使气门和气门座严密配合。气门导管内表面要求有较高尺寸精度。气门导管压装在汽缸盖导管座孔中,气门在导管座孔中要能灵活运动。
    (3)气门弹簧。气门弹簧用以自动关闭气门。为了使气门与气门座紧密贴合,安装气门弹簧时要有一定预紧力。气门弹簧均采用内外两根绕向相反的弹簧。这样可以减少弹簧的高度,避免共振,并且当一根弹簧折断后,另一根弹簧仍能支承气门,使它不致掉人汽缸而造成事故。
    (4)气门组的组装。将汽缸盖侧放,从气门座一边将气门杆插入气门导管,并使气门与气门座接触(注意气门不能装错)。用干净木板贴住气门后,将汽缸盖平放,气门杆朝上,套上气门弹簧、弹簧座(有气门卡环的应先装卡环)。用专用工具对弹簧加压,使气门杆上的锁夹槽露出后,装上两瓣锁夹,再缓慢地放松弹簧。用手锤轻敲弹簧座,使两锁夹的上平面低于弹簧座0.5~2. 5 mm,两锁夹之间的间隙不小于0. 5 mm。

    2 气门传动组
    气门传动组的主要功用是按照凸轮的外廓形状传递动力,使气门按时开启和关闭。气门传动组由挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等组成。
    (1)挺柱。挺柱的作用是将凸轮轴传来的动力传给推杆。挺柱的底平面与凸轮接触,顶面呈凹球面,与推杆接触。为使挺柱磨损均匀,防止平面磨出凹槽,一般凸轮轴的中心线与挺柱的轴线互相偏置约2 mm,以便挺柱在上下运动时受摩擦力矩的作用,产生自转而使底平面均匀磨损。
    (2)推杆。常用无缝钢管制成,一端做成球形与挺柱凹球面接触,另一端做成凹球面与摇臂上的调整螺钉接触。
    (3)摇臂。是一个中间有轴孔,两臂不等长的双臂杠杆。通??科乓欢私铣?,其工作面为圆弧形,与气门杆端接触;短臂一端装有气门间隙调整螺钉和锁紧螺母,与推杆接触。摇臂上有油孔,便于润滑两臂的接触面和气门杆。
    (4)摇臂轴。通过摇臂轴座固定在汽缸盖上,用来支撑摇臂,其空腔兼做油道。对着摇臂处有油孔,可使机油流到各摇臂轴套中。为防止摇臂在轴上产生轴向移动,摇臂之间装有卡簧和弹簧。

    3 气门驱动组
    气门驱动组由凸轮轴与正时齿轮组成,其功能是控制气门开启时间和高度。
    (1)正时齿轮。正时齿轮安装在凸轮轴的前端,通过中间惰齿轮或链条,由曲轴正时齿轮驱动。曲轴正时齿轮的齿数与凸轮轴正时齿轮的齿数之比为1:2,即曲轴转二圈,凸轮轴转一圈。正时齿轮和机体上都标有记号,应按记号装配,以保证配气定时的正确性。
    (2)凸轮轴。凸轮轴上配置有各缸的进、排气凸轮,用来控制各缸的进、排气门开闭的时刻,使其符合发动机的工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。工作时,凸轮受到气门间歇性的冲击载荷,主要损伤有轴颈磨损和凸轮磨损,影响气门的正确开闭时刻。检修时主要有:①轴颈的检测。检查凸轮轴颈有无划痕和是否加大尺寸,加大尺寸的凸轮轴应与加大尺寸的缸盖配用。②轴向间隙的检测。先用适当工具将凸轮轴向后移至极限位置,将千分表触头抵在凸轮轴前端平面上,并将千分表指针调整到零。然后,将凸轮轴向前移至最前极限位置,记下千分表指针指示的读数,即为轴向间隙。规定的轴向间隙范围一般为0.05~0. 15 mm。③磨损的检测。测量凸轮轴轴颈和凸轮尖的磨损,其磨损量应小于0. 04 mm。测量凸轮桃尖的磨损,应在最大尺寸(跨凸轮尖)处测量两个地方,先在桃尖边缘不磨损区用千分表(或千分尺)测得第一个读数,将第一个读数减去第二个读数,其差值即为凸轮桃尖的磨损量。
 

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